意大利ATOS徑向柱塞泵的工作原理一、徑向柱塞泵 (1)徑向柱塞泵的工作原理。柱塞相對于傳動軸軸線徑向布置的柱塞泵稱為徑向柱塞泵。徑向柱塞泵的工作原理是通過柱塞的徑向位移改變柱塞封閉容腔的大小以進行吸油與排油從而將機械能轉變成液B能。徑向柱塞泵按柱塞配置的情況可分為柱塞裝在轉于中和裝在定子中兩種結構。前各-般采用配流軸配流，后各一般采用閥式配流。
意大利ATOS徑向柱塞泵可以通過改變定子與轉子問的偏心距調節(jié)排量，改變偏心方向即改變了輸油方向，出此徑向柱塞泵可以做成單向或雙向5員的變員泵。徑向柱塞泵的特點是流星大，工作壓力較高，便于做成多排柱塞形式。軸K尺寸小，抗污染能力較強，工作可靠，壽命較長等；缺點是徑向尺寸大，結構較復雜，運動副摩擦表面的速度高，zui高轉速受到限制，配流軸受到很大的徑向力，因此該軸直徑較大。徑向柱塞泵適用于大功率、需調運的中大型機床(拉床、龍門刨床、油壓機等)、船舶舵機、礦山機械、超重運輸機械、鍛壓機械、軋鋼設備等液壓傳動系統(tǒng)。 的工作原理如圖1-22所示。柱塞2徑向均勻布置在轉于1中。轉于中心O1，相對于定于3的圓心02侗心布置，偏心距為e在圖示情況下，當傳動軸7帶動轉子旋轉時，連心線0102上部的柱塞在離心力作用下外仲，缸孔吸油；下部柱塞則由于定子內表面的壓縮，缸孔排油；當柱塞處于連心線位置的瞬時，它既不內縮，也不外仲，這兩個位置稱為泵的死點。配流軸6與定于固定在一起，但與轉子問心，它由吸、排油孔4、5和弓形吸、排油槽構成，吸、排油楷由隔擋分開。吸油側的全部缸孔都與吸油槽扣通，排油側的全部缸孔則與排油槽相通；處于二死點的缸孔底部被隕擋封閉，從而將吸、排油槽隔離。當轉于中心O1，移到定于中心O2的右邊，或者當轉子的旋轉方向改變時，泵的吸、排油側和其配流軸的吸、排油槽向時互換位置，從而改變了吸、排油方向。當改變侗心距e的值時，柱塞行程將隨之變化，于是泵的排層也扣應變化。出此，這種徑向柱塞泵多為變層泵。隨著液壓技術的發(fā)展，要求斜軸式軸向柱塞泵有較高的工作壓力、轉速和壽命。為了解決上述薄弱環(huán)節(jié)
①以向心球軸承--向心推力球軸承組合結構代替原有滾針軸承一該子軸承組合結構。
②以中心軸支承缸體結構代替懸臂缸體結構。
⑧以滾壓不可拆卸式柱塞結構代替可拆卸式結構。
④以雙金屬澆鑄缸體代替穢體的鈉缸體。
斜軸式軸向柱塞泵結構性能的一個重要突破。這種泵在上以REXROTH公司的A2v犁斜軸式軸向柱塞泵為代表。我國也已生產(chǎn)這類泵。
(2)單向擺缸式斜軸泵
盡管采取了一系列措施改進雙向擺缸式斜軸泵的結構以提高其性能和壽命，但是它仍然具有一個明顯的缺點，即體積大而笨重，限制其使用范圍。針對這一缺點，在20址k 70年代又出現(xiàn)了一種單向擺缸式斜軸泵。
單向擺缸式斜軸泵的結構如圖1-H所示。它由主軸、泵殼、軸承、缸體、帶連扦的拉塞、配流盤、中心軸、變員機構以及限位螺釘?shù)戎饕糠纸M |
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